Для предотвращения опасного маневра другой машины применяется свет фар или звуковой сигнал. Но будьте готовы к тому, что водитель машины, для которого эти сигналы предназначены, их не заметит или проигнорирует. Имея право преимущественного проезда, следите, не собирается ли кто-то его оспаривать. Если да, то попытайтесь предупредить его дальним светом фар, но одновременно будьте готовы и к тому, чтобы уступить ему дорогу, если это не поможет.

Избегайте маневров в местах с ограниченной видимостью. Лучше сделать два безопасных маневра, чем один опасный. Например, пересечение дороги с интенсивным движением при ограниченной видимости (или выезд на нее с левым поворотом) существенно опаснее выезда на нее с поворотом направо. В таких случаях пересечение дороги создает помеху обоим встречным потокам движения, причем приходится смотреть в обе стороны. Безопаснее поехать направо, а потом найти удобное место для разворота.

Одна из самых опасных ситуаций - выезд на полосу движения встречного автомобиля. Нередко это происходит на загородных дорогах с узким дорожным полотном и большим количеством плохо просматриваемых участков. Если из-за поворота или на вершине подъема неожиданно появится встречный автомобиль, производящий обгон, желательно быстро оценить ширину и состояние обочины и плавно начинать торможение, одновременно прижимаясь к самому краю дорожного полотна. Выезжать на обочину необходимо в последний момент, так как на ней управляемость окажется намного хуже.

Этим можно добиться следующего:

1) ваше смещение к обочине заставит водителя встречной машины прижиматься к обгоняемой машине;

2) при торможении на дорожном полотне сцепление с поверхностью лучше, и вы успеете максимально сбросить скорость, что поможет при любом исходе.

Особо опасным является пересечение перекрестка с неполным обзором в момент переключения светофора с разрешающего на запрещающий сигнал. Не ускоряйте движения, заметив мигающий зеленый. При увеличении скорости у водителя автоматически сужается поле зрения. Поэтому можно не заметить даже совершенно открытый взгляду автомобиль, который начинает движение по пересекаемой проезжей части.

При внезапном возникновении препятствия инстинктивная реакция большинства водителей - «ударить по тормозам». Попытка сходу объехать препятствие без учета дорожной обстановки часто куда более опасна. Необходимо, однако, быть готовым и к тому, чтобы по возможности быстрее эту первую реакцию скорректировать. Часто приходится снижать усилие на тормозной педали, например, чтобы избежать заноса и перейти в режим плавного торможения или торможения в несколько приемов.

Иногда единственным выходом может быть аварийное, но более безопасное для водителя и пассажиров решение, например направить машину на другое препятствие. Ведь жизнь и здоровье дороже любой машины. Обязанность водителя - предупредить пассажиров, чтобы они приняли меры предосторожности, хоть как-то защитились от удара.

Все возможные опасные ситуации не перечислить. Поэтому полезно тренировать воображение, мысленно представляя предаварийные ситуации, в которые теоретически можно попасть, как действовать, чтобы предотвратить их возникновение. Поколениями водителей выработаны «крылатые фразы» типа: «Лучше приехать на четверть часа позже, чем умереть на четверть века раньше» и т.п.